日前，北京物資學院副校長翁心剛圍繞鋼貿企業的成長與未來發表看法，強調中國鋼鐵企業已經進入微利時代，鋼鐵物流在全球經濟一體化的鋼鐵產業經營中，將發揮越來越積極的作用。
他告訴記者說：“在最近十年里，中國鋼鐵業固定資產投資的年均增速達到30%以上，2010年粗鋼產量達到6.26億噸，這是粗統計，有很多沒統計進來，可能大于6.26億噸，邊邊角角的小鋼廠沒有統計過來。比2005年增長77.4%，年均增長15.5%，這種增長還在持續。”在產量高速發展的時代背景下，中國鋼鐵產業也開始面臨“原輔料、能源價格上升，有效需求不足，鋼材價格增幅放緩等導致利潤空間下降。對進礦的依賴度從95年的24%左右猛增至63%以上。鐵礦石價格上漲推高了中國鋼材價格，今年鋼鐵業已經出現高成本、高價格、低效益的裝置，有的鋼鐵企業的效益已經是負增長。整體來看，鋼鐵企業已經呈現進入了微利時代的特點。”
關于中國鋼鐵企業如何開源節流，他告訴記者說：“降本增效成為鋼鐵企業經營管理重要任務，降低成本很大一部分，就是挖掘物流的成本。”
據了解，隨著貿易區域的擴大和貿易形態多元化發展，鋼鐵物流在鋼鐵產業鏈中的作用已經由附屬功能或后處理功能，進入到對鋼鐵生產、流通以及消費產生重要影響的重要功能階段，從某種角度上講，鋼鐵物流系統的效率決定著整個產業鏈的效率。以信息化武裝起來的現代鋼鐵貿易物流業，正逐步引發鋼鐵企業的重視，已有不少鋼鐵企業將經營范圍拓展到物流領域。
